1. Различити материјали
Материјали врхунских и јефтиних аутомобила су различити. Са захтевом за чврстоћом и малом тежином, материјали оквира се постепено развијају од гвожђа → хром-молибден челика → алуминијума / угљеника → титанијума. Хиљаде планинских бицикала направљено је од алуминијума или карбонских влакана. Ова два материјала нису само лагана, већ и неће рђати. Међутим, стотине планинских бицикала користе јефтин челик. Челик је тежак. Биће тешко и лако зарђати у процесу вожње.
2. Различити пренос
Највећа разлика између брдских и обичних бицикала је у томе што могу да мењају брзину у складу са стварном ситуацијом. Материјали за пренос стотина планинских бицикала су челик, а врхови прстију су пластични, тако да се снага и тачност могу замислити. Пренос хиљада планинских бицикала направљен је од алуминијума, а бројчаник је такође направљен од легуре алуминијума. Тачност, снага и тежина су веома одлични.
3. Различите кочнице
Стотине планинских бицикала користе в кочницу или диск кочницу. Цена В кочнице и диск кочнице је ниска, а импеданса траке и кочионог блока премашује импедансу пута. За ову врсту кочнице, ако отпустите ручицу кочнице када почнете да возите, али одговор је веома спор. Хидраулична диск кочница се користи за хиљаде брдских бицикала. Хидраулична диск кочница је лагана, што чини брдски бицикл флексибилнијим, није га лако закључати и има велику чврстоћу, али му је потребно редовно одржавање.
