пуњач
Пуњач је уређај који допуњује батерију електричном енергијом, а генерално се дели на двостепени режим пуњења и тростепени режим пуњења. Двостепени режим пуњења: прво пуњење константним напоном, струја пуњења се постепено смањује како напон батерије расте, а када се батерија напуни до одређеног нивоа, напон батерије ће порасти до подешене вредности пуњача и у овом тренутку бити претворена у пуњење. Тростепени режим пуњења: на почетку пуњења батерија се пуни константном струјом како би се брзо допунила енергија; када напон батерије порасте, прелази се на пуњење константним напоном. У овом тренутку, енергија батерије се полако пуни и напон батерије наставља да расте; достиже се напон завршетка пуњења пуњача. вредност, пребаците на пуњење капањем да бисте одржали батерију и обезбедили струју самопражњења батерије.
Батерија
Батерија је уграђена енергија која обезбеђује енергију електричног возила, а електрично возило углавном користи комбинацију оловно-киселинских батерија. Поред тога, никл-метал хидридне батерије и литијум-јонске батерије су такође коришћене у неким лаким склопивим електричним возилима.
Савети за употребу: Главна контролна плоча контролера је главно коло електричног возила, које има велику радну струју и емитује велику количину топлоте. Због тога електрична возила не треба паркирати на сунцу или дуго излагати киши, како би се избегао квар контролера.
Контролор
Контролер је компонента која контролише брзину мотора и језгро електричног система електричног возила, са функцијама заштите од поднапона, ограничавања струје или прекомерне струје. Интелигентни контролер такође има различите режиме вожње и функције самоконтроле електричних компоненти целог возила. Контролер је основна компонента управљања енергијом електричних возила и различитих обрада контролних сигнала.
Ручица за окретање, ручка кочнице
Ручица за окретање, ручка кочнице, итд. су компоненте за улаз сигнала контролера. Сигнал ручке је покретачки сигнал за ротацију мотора електричног возила. Сигнал ручице кочнице је електрични сигнал који унутрашње електронско коло кочнице излази на контролер када електрично возило кочи; након што контролер прими овај сигнал, он ће прекинути напајање мотора, чиме ће се остварити функција искључивања снаге кочења.
Боостер сензор
Сензор за напајање је уређај који детектује силу педале и сигнал брзине педале када је електрично возило у стању асистенције. Према снази електричног погона, контролер постиже аутоматско усклађивање између радне снаге и електричне енергије и заједно покреће електрично возило да се окреће. Најпопуларнији сензор за напајање је билатерални сензор обртног момента централне осе. Његове карактеристике производа могу прикупити силу педале на левој и десној страни, и усваја метод прикупљања бесконтактног електромагнетног сигнала, чиме се побољшава тачност и поузданост прикупљања сигнала.
Моторни
Најважнији додатак електричног бицикла је мотор, а мотор електричног бицикла у основи одређује перформансе и оцену аутомобила. Већина мотора који се користе у електричним бициклима су високоефикасни мотори са сталним магнетом ретких земаља, који су углавном подељени у три типа: брзи мотори са брушеним зубима плус мотори за смањење точкова, мотори са ниским брзинама и мотори без четкица мале брзине.
Мотор је компонента која претвара електричну енергију батерије у механичку енергију и покреће електрични точак да се окреће. Постоји много типова мотора који се користе у електричним возилима у смислу њихове механичке структуре, опсега брзине и облика напајања. Уобичајени су: брушени мотор са зупчаником, мотор са главчином без зупчаника, мотор са главчином без четкица, мотор са зупчаником без четкица, мотор са високим диском, мотор са бочним монтажом итд.
Лампе и инструменти
Лампе и инструменти су комбинација компоненти које обезбеђују осветљење и приказују статус електричних возила. Инструмент генерално обезбеђује приказ напона батерије, приказ брзине возила, приказ статуса вожње, приказ статуса лампе, итд. Интелигентни инструмент такође може да прикаже стање квара сваке електричне компоненте возила.
Заједничка конструкција
Већина електричних бицикала користи мотор типа главчине да директно покреће предње или задње точкове да се ротирају. Према различитим излазним брзинама, ови мотори у точковима су усклађени са точковима различитих пречника точкова за вожњу целог возила, а брзина може да достигне 20 км/х. Иако су облик ових електричних возила и место уградње батерије различити, принципи њихове вожње и управљања имају заједничке карактеристике. Ова врста електричних бицикала је главна у производима електричних возила.
Посебно конструисан електрични бицикл
Мали број електричних возила покрећу мотори који нису у точковима. Ова електрична возила користе бочне или стубне моторе, средње постављене моторе и моторе са фрикционим гумама. Уопштено говорећи, електрично возило које покреће ова врста мотора ће смањити тежину целог возила, а ефикасност мотора је нижа од оне код типа ин-вхеел. У случају исте енергије батерије, возило које користи ове моторе ће генерално скратити домет крстарења за 5 процената -10 процената у поређењу са возилом на точковима.
